Danach sei alles "nur teurer" geworden. Seit Monaten stehen Flieger dieses Typs am Boden, weil technische Mängel fortbestehen, die mutmaßlich zu zwei tödlichen Abstürzen führten. Selbst Easyjet verschluckte sich augenscheinlich an den Zukäufen aus dem Bestand von Air Berlin - und offenbarte im ersten Halbjahr 2018 19 beim operativen Ergebnis ein Minus von 250 Millionen Euro. Für Entscheider & Experten aus Wirtschaft, Politik, Verbänden, Wissenschaft und NGO. Lauda stellt das Engagement von Etihad bei Air Berlin deshalb auch grundsätzlich in Frage: "Etihad hat so viel in Air Berlin investiert, dass der Zeitpunkt überschritten ist, damit jemals Geld zu verdienen. Seit 2008 hat sie nur einmal Gewinn geschrieben - und das nur wegen hoher Sondereffekte. Sie passe sich mit der Günstigmarke Eurowings besser an die veränderten Marktbedingungen an, findet Lauda. Manchen Fluggesellschaften aber reichte selbst das nicht. "Wenn Söder will, dann wird er es auch"Jakobsen bricht sich bei Horror-Sturz alle GesichtsknochenAmmoniumnitrat bringt nicht zum ersten Mal Leid und TodBittere Bilanz trotz süßer Herzen : Was Air Berlin noch retten könnte
Kostete das durchschnittliche Ryanair-Ticket 2018 noch 79 Euro, sind es inzwischen nur noch 59. Und Bierliebhaber kommen in den Genuss von Craft Beer der Berliner Start-Up-Brauerei BRLO. Denn dadurch wären die Start- und Landerechte verloren gegangen.
„In ganz Europa gibt es Überkapazitäten im Fluggeschäft“, berichtet der Hamburger Berater. Möglicherweise sogar durch schlichte Tatenlosigkeit. Für Luftfahrtexperten wie Heinrich Großbongardt ist aber selbst das kaum noch eine Überraschung. Mit etwas Glück gibt es noch eine Erstattung für ungenutzte Flugtickets. Nur durch derart verteuerte Bordkarten, glaubt die Ministerin, könnten Urlauber und Geschäftsleute dazu bewegt werden, anstelle des Flugzeugs umweltfreundlich per Bahn zu verreisen. Sogar Air France mache Gewinne. „Und jeder versucht derzeit, seine Position zu sichern, falls es dann doch zu einer weiteren Bereinigungsphase kommt." „Wenn sich Politiker ins Marktgeschehen einmischen“, beobachtet Airline-Berater Großbongardt, „führt das in der Regel zu nichts Vernünftigem.“ Gleichzeitig gelten die Aussichten, dass Europas Billigflieger freiwillig ihre Expansion zurückfahren, unter Branchenkennern als trübe. Fallende Preise und schlecht ausgelasteter Flugverkehr: Zwar ist Air Berlin eigentlich längst Geschichte – doch ihre Wirkung ist noch zu spüren in der Branche. Am Freitag fliegt die letzte Air-Berlin-Maschine.
Selbst die altehrwürdige Lufthansa erfindet sich neu. Tatsächlich hätte die Regierung dazu schon vor zwei Jahren einen Beitrag leisten können, und das ganz ohne neue Steuern und Abgaben. Um denselben Betrag ging es seit 2018 auch bei Eurowings nach unten, wie das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) errechnete. Die Veränderungen werden alle Unternehmensbereiche betreffen." Das Eigenkapital ist aufgebraucht, Air Berlin finanziell praktisch am Ende. Dort kostet ein durchschnittlicher Flug heute nur noch 106 Euro. Pünktlich zum Sommerflugplan sieht das Bord-Menü Häagen-Dasz-Eis der Sorten Vanille und Belgian Chocolate vor.
Statt den deutschen Flugmarkt durch die Pleite zu verkleinern, vermittelte das damals von Brigitte Zypries (SPD) geführte Bundeswirtschaftsministerium einen Überbrückungskredit der bundeseigenen KfW-Bank, der Air Berlin in der Luft hielt. „Das alles führt zu enormem Preisdruck.“Kohleausstieg, Klimawandel, Sektorkopplung: Das Briefing für den Energie- und Klimasektor. "Air Berlin ist nicht sanierungsfähig" lautete kürzlich das vernichtende Urteil von dem ehemaligen Formel-1-Rennfahrer und Air-Berlin-Kenner Niki Lauda. Seit Wochen halten sich Doch ob es diese deutsch-italienische Hochzeit am Himmel geben wird und ob sie die ersehnte Rettung bringen kann, ist ungewiss. Aus den neun Airbus-Maschinen wurden inzwischen 20, ergänzt durch vier Boeing-Flieger aus der Ryanair-Flotte. Bittere Bilanz trotz süßer Herzen „Es sind allesamt Nachfolger von Air Berlin“, beobachtet Joussen, „die mit ihrem Überangebot in den Preiskampf einsteigen und dabei hohe Verluste in Kauf nehmen.“ Mit der konzerneigenen Gesellschaft Tuifly zählt sein Ferienanbieter aus Hannover selbst zu den Betroffenen. Auch die Auslastung sank um einen Prozentpunkt auf 85,4. Hälfte des Corona-Jahres 2020"Soziale Nähe ist wichtiger als Business und Konsum"K-Kandidat?
Für den Preisverfall mitverantwortlich ist ironischerweise dieselbe Bundesregierung, die seit Juli in Teilen über die viel zu niedrigen Ticketkosten klagt. Den deutschen Touristen wird's gefallen. Flugzeug-Verkäufe: Erstaunlich, dass es Air Berlin noch gibt - WELT Der angekündigte Verkauf von Flugzeugen nach China zeigt, dass die Situation bei Air Berlin dramatisch ist. Fallende Preise und schlecht ausgelasteter Flugverkehr: Zwar ist Air Berlin eigentlich längst Geschichte – doch ihre Wirkung ist noch zu spüren in der Branche. Doch trotz alldem ist die Wende bei Air Berlin auch im siebten Krisenjahr nicht in Sicht.Dass die neuste Bilanz wohl bitter ausfallen wird, lassen die jüngsten Passagierzahlen erahnen: Die Zahl der Fluggäste ging im Vergleich zum Vorjahr um 6,7 Prozent zurück. Die Lage könnte tatsächlich kaum dramatischer sein. Mitten in der Ferien-Hauptsaison klagte Tui-Chef Fritz Joussen am Dienstag über schlecht ausgelastete Flugzeuge - und das noch dazu bei einer äußerst beliebten Destination: Das Quartalsergebnis seines Reiseveranstalters sei auch deshalb eingebrochen, bedauerte Joussen, weil es Überkapazitäten im Fluggeschäft nach Spanien gebe.
Seitdem hat er einiges versucht: Gehaltsverzicht bei den Managern, gestrichene Überstundenabgeltung, stagnierende Bezüge für Piloten, Abbau unrentabler Strecken. Schon jetzt bangt vielen Vertriebsleuten vor der Wiederzulassung der gegroundeten Boeing 737 Max. Und das zur besten Sommerzeit? Offenbar gibt es aber noch einen anderen Plan.
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