The proposed Fw 300 had an all-metal airframe, a low-wing In the proposed military configuration, the eight-man crew was to have been enclosed in one pressure cabin, and the defensive gun armament operated remotely. It was introduced in Update 1.47 \"Big Guns\".The Focke-Wulf Fw 200 C-1 is a long-range maritime patrol bomber. Conçu au dépa… Condor Boeing 767-300ER. To fly long distances economically, the Fw 200 was designed to cruise at an altitude of over 10,000 feet (3000m) - as high as possible without a pressure cabin.
Il fit son premier vol en juillet 1937 et entra en service dans la Lufthansa à la fin de 1938. The Focke-Wulf Fw 300 was a proposed very-long-range civil airliner, transport, reconnaissance aircraft and anti-ship aircraft, designed by Focke-Wulf in 1941 and 1942. Four subtypes were developed from the Fw 220V prototype: the Fw 300, an improved 200 which did not make it past the drawingboard however and the Fw 200A, B and C. Fw 200A. The 200A was the first true civilian version of the Condor, it appeared in 1938 and was used mainly as a demonstration aircraft. For the 1960s VTOL transport project, see Notre flotte Airbus A320-200 Airbus A321-200 Boeing 757-300 Boeing 767-300ER . Conçu au départ comme avion civil, le Fw 200 fut modifié pour les besoins de la Luftwaffe dès le début de la Seconde Guerre mondiale, et la première version armée, le Fw 200 C, fut utilisée pour le transport de troupes lors de la Campagne de Norvège, tous les exemplaires civils étant très vite aussi réquisitionnés pour une utilisation militaire. It is optimised for bombing stationary targets, such as bases and pillboxes, from medium to high altitudes. The Fw 200 C-1 is a rank II German bomber with a battle rating of 2.7 (AB), 2.3 (RB), and 3.0 (SB). The Focke-Wulf Fw 200 Condor v1.0.1 / 01 may 18 / greg goebel * The Focke-Wulf "Fw 200 Condor" was conceived as a pioneering long-range airliner before the outbreak of World War II. Cet avion a été conçu comme un avion de ligne monoplan à ailes basses quadrimoteur entièrement métallique pouvant transporter 26 passagers. Quelques appareils furent réservés pour assurer les déplacements de Une version présentant une plus grande envergure et équipée de moteurs en V de plus grande puissance baptisée Le Fw 200 fut construits en 3 modèles : Fw200A, B, et C. Le modèle A était la version civile destinée à la Pendant la campagne de Norvège, un appareil en version militaire (C3) piloté par le capitaine Werner Thieme connut des problèmes de La carcasse abîmée, dont 20 % seulement est réutilisable, appartient au L'appareil terminé — bien que précédemment appartenant à la
Construction of a This article is about the WWII aircraft project. The Fw 200 resulted from a proposal by Kurt Tank of Focke-Wulf to Dr. Rudolf Stuessel of Deutsche Lufthansa to develop a landplane to carry passengers across the Atlantic Ocean to the USA. At that time this was unusual, as airlines used seaplanes on long over-water routes. If any Condor sub-type can be considered 'standard' it was the Fw 200C-4, from February 1942, which added search radar, initially the pre-production Rostock and then the standard FuG 200 Hohentwiel, the latter giving blind-bombing capability (the Rostock having greater range and a wider search angle but a longer minimum range). The conflict ensured that the Fw 200's service as a commercial airliner would be minimal; it would instead be pressed into service in the maritime reconnaissance / anti-shipping attack role. Il battit de nombreux records de vitesse et de distance à partir de 1938.
Le FW 200 se trouva particulièrement bien adapté aux missions de reconnaissance en haute mer et comme bombardier naval, où il fut souvent utilisé avec les sous-marins, le Condor repérant les cibles potentielles, les Sa production en série continua jusqu'au début de l'année 1944 (modèles C-1, -2, -3, -4, -6 et -8) pour une quantité totale de 263 exemplaires.
Les 18 ou 30 places de la Business Class et les 35 places de la Premium Class vous offrent un maximum de détente à bord. Avec le déclenchement de le Deuxième Guerre Mondiale, le Fw 200 Condor servit dans la Luftwaffe dabord comme avion de transport, pendant linvasion de la Norvège au printemps 1940. Design work continued during the first years of the war, but was shelved as the need for long-range bombers or other long-range efforts diminished and other priorities emerged. Cet appareil, qui était capable d'emporter 26 passagers, effectua son premier vol, sous la désignation de Fw 200V-1, en juillet 1937, avec quatre Conçu au départ comme avion civil, le Fw 200 fut modifié pour les besoins de la Luftwaffe dès le début de la De 1940 à 1943 les versions se succédèrent, apportant des renforcements de la structure et de l'armement, des moteurs plus performants. 18 exemplaires de transport servirent à ravitailler les troupes de l'Axe encerclées dans Stalingrad. The design was intended to replace the Focke-Wulf Fw 200 Condor. The Focke-Wulf Fw 200 Condor, also known as Kurier to the Allies (English: Courier), was a German all-metal four-engined monoplane originally developed by Focke-Wulf as a long-range airliner.A Japanese request for a long-range maritime patrol aircraft led to military versions that saw service with the Luftwaffe as long-range reconnaissance and anti-shipping/maritime patrol bomber aircraft. For anti-ship missions, it would have carried guided missiles. Les 16 avions de type Boeing 767-300ER sont essentiellement utilisés sur les vols long-courriers de Condor.
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